Krav til installasjon av bøtteheis

1. Bøtteheisen må monteres godt på et solid betongfundament. Overflaten på betongfundamentet bør være flat og horisontal for å sikre at bøtteheisen oppfyller de vertikale kravene etter installasjon.
De midtre og øvre foringsrørene til bøtteheisen med høyere høyde bør kobles til de tilstøtende bygningene (som siloer, verksteder osv.) på passende posisjoner for å øke stabiliteten. Når du installerer, må du først installere de nedre delene, feste ankerboltene, deretter installere det midtre dekselet, og deretter installere det øvre dekselet. Dekselet er vellykket installert og vertikaliteten er korrigert. Bruk et lodd for å måle høyden opp og ned, og feilen skal være mindre enn 10 mm. De øvre og nedre aksene skal være parallelle, og deres akselinjer skal være i samme plan.
Ved montering av bøtteheis med lavere høyde kan øvre, midtre og nedre foringsrør kobles og korrigeres på jordplanet, og deretter henges det hele rett og festes på betongfundamentet.
2. Etter at foringsrøret er installert, installer kjedet og bøtten. Den U-formede skruen som brukes til skuffeforbindelsen er både et kjettingledd og en festedel av skuffen. Mutteren til den U-formede skruen må strammes og forhindres pålitelig i å løsne.
3. Etter at kjedet og beholderen er installert, bør de strammes ordentlig.
4. Tilsett passende mengder motorolje og smør til henholdsvis reduksjons- og lagersetet. Reduksjonsrøret er smurt med industriell girolje. Kalsiumbasert eller natriumbasert smør kan brukes i lagersetet.
5. Prøvekjøring. Etter at installasjonen er fullført, bør prøvekjøringen av tomme biler utføres. Når du kjører tom, bør du være oppmerksom: ingen reversering og ingen støt. Den tomme kjøringen skal ikke være mindre enn 2 timer, det skal ikke være overoppheting, lagertemperaturøkningen bør ikke overstige 250C, og reduksjonstemperaturstigningen bør ikke overstige 300C. Etter å ha kjørt tom i 2 timer, hvis alt er normalt, kan belastningstesten utføres. Under belastningstesten bør fôringen være ensartet for å forhindre overfôring og blokkering av den nedre delen for å forårsake "tett bil".